谢谢邀请，玛莎拉蒂Levante，厂商指导价为88.8-147.8万。起步价和卡宴是一样的，只不过卡宴的车款选择更多，Levante在售车型只有三款，都是搭载3.0L的涡轮增压发动机，不同的调校，爆发的最大马力不一，最大可爆发出430匹；Levante外观比卡宴更加运动时尚一些，内饰方面比较简单，整体布局和玛莎拉蒂的其他轿车相似，大气的意式风格。

而卡宴呢，作为一款这个级别的老大哥，指导价为88.8-283.9万，外观更加大气稳重，车款非常多，动力选择也很多，2.9T，3.0T等等，内饰很是标准的保时捷风格，我个人是比较偏爱这样的。

其实这两款车无疑都是好车，动力空间和做工等等都不用担心，只能是凭借自己的意愿喜好选择，逼格都很高，不过如果让我建议的话，选择卡宴吧。

作为百万级的旗舰SUV，Levante和Cayenne都出自跑车世家，但各自的诉求却大相径庭。

保时捷由费迪南德·波尔舍创立，其初衷只是想设计并生产一辆大众都用得起并且经久耐用的家庭用车，与如今的闻名于世的911超跑丝毫没什么关系。玛莎拉蒂的一生几乎都是围绕着改装、竞速、荣誉而生，三叉戟的Logo也代表着勇气与力量，两个截然不同的品牌属性被Cayenne和Levante诠释的淋漓尽致。

两车都入门级都搭载3.0T V6发动机，如果只看参数Levante最大扭矩500N·m和最大马力350ps拥有绝对的话语权，但要想体验500N·m强劲推背只能将转速催逼至4500转，不愧是自然吸气的资深玩家，法拉利连涡轮增压机器的调教都如此偏向“高转化”。相比之下，卡宴就显得“平易近人”得多，1340转就可以给予450N·m满扭矩输出，一直保持到5300转才衰减，宽域的输出范围，让其澎湃的动力随叫随到。

从底盘的选用，就看得出Levante比Cayenne更激进化。Levante采用阿尔法罗密欧Ghibli平台，前后配重比达到完美的50:50，而且还拥有SUV里最低的重心，优秀操控的前提做到十足。出自MLB EVO平台的Cayenne并没有因出身而影响声誉，反而在品牌加成下成就其MLB平台最成功的SUV产品，也成为保时捷历史上销量增速最快的车，将保时捷从水深火热中拯救出来。

作为豪华品牌，选配已是家常便饭。裸车是不可能裸的，就算给你也不好意思裸着出去。别看它们入门指导价超90万，裸车的配置斋到没法看，Levante别说倒车影像，连雷达都作为选配，不过具有软硬高低可调的空气悬挂作为标配必须好评。保时捷作为选配王，可变悬挂和整体转向系统这类操控黑科技自然是选配单里重点，但比Levante好的是标配了全景天窗、电子驻车和座椅记忆等实用配置。当然，膝部气囊、前后排气帘等被动安全配置以及真皮座椅、定速巡航、中控大屏以及后排出风都是标配，它俩也不至于吝啬到家。

在刻意营造的狂躁排气声浪下，Levante是一辆被注入跑车灵魂的SUV。Cayenne虽不像甲壳虫那般亲民，但其比Levante更注重功能性，而且它在豪华质感方面的营造无疑更为成熟老道，不过外观就不及Levante那般惊艳了。（亚夫）

如果您预算有限，卡宴还差一点，不妨看下全新玛莎拉蒂性价比之王SUV车型Kubang

一直以来，玛莎拉蒂汽车在人们的心中一直是属于高档豪华汽车，高颜值也受到了大家的喜爱。然而在豪车价格持续下探的进程中，玛莎拉蒂也未能免俗。据悉，玛莎拉蒂将会在年底推出一款性价比超高的车型Kubang来吸引年轻消费者！到底是怎样的一款车呢？一起来看看吧！

外观设计，运动有喜感

外形上，Kubang跟以往的玛莎拉蒂车型并没有太大的差距，前脸造型始终给人一种虎视眈眈的感觉，很有力量感。中网区域搭配了竖型结构的格栅，两侧的大灯均是LED大灯，在与格栅的衔接处显得格外的有灵气。另外，金属质感的棕色烤漆十分的高档，润泽度很好，象征着主人的身份和地位。

除此之外，Kubang的车门采用了无框设计，运动感十足，是一款典型的运动风格SUV，而它的6幅车轮也十分的有动感。

内饰设计，创新科技

内饰方面，Kubang内饰方面比较用心，抛弃了以往单一的内饰风格，凸显出典雅的美感。红黑色的撞色设计冲击了用户的眼球，具有浓烈的时尚气息。传统的三幅式方向盘的把持度也是相当不错的，舒适感很好。

另外，全液晶屏的仪表盘功能强大，满满的科技感。你可以自由的在里面完成一系列的功能实际操作，比如：智能触控，自由切换前方路线辅助系统的提示以及娱乐系统和电话功能的列表以及更换驾驶模式，体验真正的驾驶乐趣。

优越配置，性质稳定

Kubang配置相当高，前悬结构为双叉臂独立，后悬结构为多连杆独立，悬架为可以调节软硬和高低，采用承载式的车身结构，并且配备了标准的智能化四驱系统，具有上坡辅助、陡坡缓解等功能。虽然说具备了一定的越野能力，但是此款车型主要定位为城市公路SUV。

动力系统高匹配，综合实力强

动力方面，整体并没有什么变化，还是用的低功率版3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率可达350马力，峰值扭矩达到500牛米，采用缸内直喷供油，匹配的是ZF提供的8挡手自一体变速箱，推动2.1吨多的车身到100km/h的时速只需要6秒，综合性能算的上十分优秀了。

至于售价方面，据有关信息显示，其整车售价大约在50万元左右，是一款性价比超高的轿跑车，相比起以往的玛莎拉蒂跑车，这次的售价是令人感到十分亲民的，显示出了汽车品牌商的诚意。

总结：国内汽车市场是SUV的天下，相信大多数生产厂家都在SUV领域上尝到了甜头。所以，此次，玛莎拉蒂推出的亲民版本玛莎拉蒂汽车相信一定会掀起一股热潮，相比较旗下的其他车型，如此低廉的售价，在国内也必将引燃市场！

两款车同属一个类型，运动型豪华SUV，新款卡晏刚上市还未发售且没开过不做评价，相信作为全新换代车型，各种新技术，科技肯定是全面性的超越。下面说说现款卡晏和莱万特，价格实际上是制约买车的关键问题，同价位对比，卡晏并不像很多媒体或个人所说的那样完胜？首先，品牌价值，马莎高半个层级，原因是马莎这个品牌，和最低价车型的价位都要稍稍高出保时捷一点，这一点马莎胜。其次，做工，马莎真的真的很一般，很美国化，很粗糙，特别是一些接缝处，整体性，豪华感也要低与卡晏，还有莱万特是在克莱斯勒300C的基础上研发的，多少会让人心里有一点点别扭。但保时捷也不见得做工特别完美，那个非常容易坏的出风口和各种塑料按键，拜托您走走心，10万的车也不会这么容易换件，关键换件还特别贵。这一点保时捷胜。再次是，动力，动力，声浪，同价位绝对马莎占优。卡晏有333，400，440，520，570匹5种动力，马莎目前只有2种350和430匹。同样价格马莎胜，同样动力配置上马莎胜。这一点马莎占优。下一项，操控性，这是保时捷的招牌技术，但个人认为，除了马莎的转弯半径过大以外，操控上特别是高速稳定性上，马莎要强得多。这有两个原因，一是两个车型相差有6年的代差，技术上马莎占优。二是马莎是在轿车底盘上优化的，高速稳定性要好得多。先这么多，有需要再单独回复。

较瘦是SGT俱乐部的创始人，喜欢车，了解车，常会发表一些关于汽车的原创内容，欢迎关注

玛莎拉蒂莱万特&保时捷卡宴，他两就是天生的对手，保时捷是第一家量产SUV车型的超跑厂商，在保时捷靠着卡宴一个车型就扭转亏损局面后，众多跑车制作厂商都争相效仿，玛莎拉蒂便是其中之一。所以说后发制人的莱万特就只照着卡宴来设计的。

我们不妨先比比两车的入门版

外观

莱万特的头部更有杀气

卡宴的头部显得比较蠢萌

莱万特的尾部稍显廉价

新卡宴尾部同意厚重，稍显科技感

接下来是内饰

莱万特运动感更强一些，却输在了做工上

新卡宴相比老卡宴更有科技感，相比莱万特做工好一些，更具有科技感，但却失去了机械感

再看看动力：

同是3.0的排量，玛莎拉蒂的双涡轮却要比保时捷的单涡轮性能更出色一些

再看看车身尺寸：

• 两车相差无几，卡宴相对胖一些，较短的轴距带来了相对较小的转弯半径，以及稍微强一点的通过性，同时也给了后备箱较大的空间
  
• 但是玛莎拉蒂瘦长的身材更具有运动气息，整体视觉效果上比卡宴年轻一些。
  

再看看底盘及悬挂

• 卡宴为全时四驱，莱万特为适时四驱

• 莱万特的电子液压助力相比卡宴的电动助力更适合运动车型一些

• 莱万特标配的空悬卡宴需要选配

然后看看其他配置

保时捷一向以选配多著称，而莱万特那相比卡宴是有过之而无不及

最后看看价格

虽说两车的官方指导价都差不多，但是相比莱万特的前期加价提车后期折扣提车，卡宴一如既往的选配加价更让人舒服一些。

总结：如果一年前让我选，17款的卡宴和莱万特，我肯定选莱万特；但是18款 的新卡宴和莱万特比的话，我一定选新卡宴了。

莱万特，不是你不行，是你的对手太强大了。

今年初，我在选择卡宴及玛莎SVU时，深入深圳各个4S点以及平行进口车行，呈扫荡式的进行比较和斟酌对比，最终选择了玛莎拉蒂SUV。原因是卡宴10多年来的外形几乎没有变化，即使有变也只是局部改变。我的楼下抬眼望去，一大片都是卡宴，我比较喜欢小众及更时尚的外形设计，故而，玛莎成了我的菜，现在开起来操控感十分良好，最大的不满意，就是玛莎耗油太厉害。

谢邀！

先回答你这两台车，如果我选，从哪些方面考虑。

第一，这两台车都是有个性的车型，所以要提现个性哪台都没问题。玛莎更极致些，但不是因为工业设计，而是因为她更小众。

第二，这两款车仅仅是价格在同一级别，但车型定位还是有差距的，玛莎比卡宴还是稍微低了点，而且空间差距也很大，玛莎的空间大体和上一代Q5相当。

第三，售后及后期维护，不管是费用还是服务站点，尤其是配件，我想保时捷应该是完胜。

（没来得及拍这两个车型，奔驰的凑合看吧）

下面说下我对选车的一点想法。

首先要选择的就是选对路，是有实际用途？还是彰显个性？彰显个性不多说了，跟着感觉走，没毛病。如果有实际用途那该就进行下一步了，运输？代步？运输咱们也不聊了，估计大部分朋友还是代步。

好了，排除了其他那些特殊需求咱们来说一般代步的车怎么选。代步大致还分两类，A商务 B家用 。这两个用途定好后就直接选车型了，SUV；MPV；轿车；旅行车等等。

以上这些都是非常好远的吧！只要你按照自己的实用目的挑选，结果一目了然。

（野马基础版，感觉怎么样？）

车型都定好了？慌了吧？想想这么多品牌，这么车款，有的根本就叫不上名来，痛苦吧！冷静下，深呼吸，其实很简单，一般人我不告诉他！你离终极目标还有两步。

（福特F-150猜猜这是哪一款）

第一步，查一下自己的存款（爹给买的就查爹的存款）

第二步，严格锁定购车价格，然后找一条你附近最繁华的路段蹲上两个小时。干嘛？数车啊！你锁定了车型，但车款很多而且价格差距很大，所以看好自己的预算去马路上数吧！哪个最多买哪个，放心不会错的，别忘了“群众的眼睛是雪亮的”

最后还是想说一句，卡宴比玛莎好太多！

喜欢的关注我，不定期更新平行进口车知识及图片！

这俩车我都买不起也不知道啥性能，但是我觉得能买的起这种车的不会问这么无聊的问题。要么这人是富二代，那么你开心就好，不行俩个都买。要么这人富一代，这点主见都没有我不知道这种人怎么混到这种地步的？

三年前，选玛莎，三年后选小宝

在中国买车，就要从大多数中国人的角度看车。首先看颜值，外表和内饰，在这方面，估计大多数中国人会偏向卡宴，玛莎的外表和内饰过于简单和老旧。其次看保有量，卡宴明显比玛莎的保有量要高，在中国的认可度卡宴明显优势较大。最后才看车子的动力总成和制作工艺，在这方面，估计大多数国人只是看看表面的参数，看看车评，然后再简单地试试车就差不多了。所以，综上所述，在我国，保时捷明显要比玛莎拉蒂更受欢迎。